成昆50年（2）相关报道从客运到货运，从热闹到冷清，他见证成昆线小站50年
成昆铁路通了50年，列车也跑了50年。相片从黑白变为彩色，列车车厢早已不是冬天冷、夏天热的“铁壳子”。旅客在车上度过不短的一段旅程，一边欣赏窗外美景，一边在餐车享用特色小吃，是旅途一大快事。
“成昆线我熟得很。”这是成昆线上列车长徐美文常常挂在嘴边的话。在他眼里，这几十年来列车上最直观的变化，就是旅客的吃喝拉撒。
从烟熏火燎地自备干粮，到随时能吃到新鲜可口的菜品；从提水冲厕所到干净的卫生间；从热水供应紧张到随时取用……时代的改变，藏在成昆线上旅途生活的种种细节里。
↑赶车的旅客
餐车
从“烟熏火燎”到“凉风习习”
6月17日一大早，红星新闻记者便来到成都站，搭乘T次列车，体验成昆铁路上的“特快列车”。
与当下的高铁动车不同，“特快列车”外涂装采用深绿色，车窗上下配上两条*色腰线——这正是记忆中“绿皮车”的样子。
拾阶而上，进入车厢，记者来到餐车。车厢内“凉风习习”，这对于夏季乘车的乘客来说无疑是最大的福利。餐车内部，干净、整洁是记者的第一印象，白色窗纱、干净的桌椅以及桌子上放着的鲜花，让这里更加接近一家餐厅。
看着这一切，很难想象几十年前的夏天，乘客坐着没有空调的列车，想吃饭还要在餐车里自己动手。“烟熏火燎”是徐美文对于当年餐车的记忆。
“前边做饭，后边吃烟。以前还没到饭点，餐车车厢已经浓烟滚滚，如果碰上夏天，车厢更热。”徐美文作为该趟列车列车长，已经在成昆铁路线上跑了30多年。
↑徐美文
据他回忆，成昆线上最早的一批列车是没有空调的，当时列车也未进行电气化改造，餐车做饭需要生火。“餐车用的炉子与平时家用炉子差不多，还不至于浓烟滚滚，但还是会有烟尘。”
据徐美文回忆，当时在列车上，烤土豆是最常见的干粮，一到吃饭时间，整个车厢都弥漫着烤土豆的香味。此外，荞面粑粑也是成昆线上乘客特有的干粮。
徐美文说，当时，餐车不仅人少，能提供的菜品也仅有时令蔬菜。不像现在，餐车内吃饭的旅客络绎不绝，菜品多样，“想吃啥点啥”。
小吃
从罐头为主，到“花生、瓜子、方便面”齐全
今年54岁的徐美文，是个名副其实的“铁二代”。父亲作为第一代铁路人，曾参与成昆铁路的勘查设计工作。
“小时候坐火车，父亲会指着沿线的建筑、桥梁介绍，哪个是他参与设计的，但最让我记忆深刻的，还是火车上售卖的罐头。”说起儿时乘坐成昆线列车，徐美文笑了。
他告诉记者，最早坐火车时，列车上也有售卖小吃、零食的列车员，售卖的物品以罐头为主，因为在当时，只有罐头方便携带，又能长期保存。而每当有列车员推着小车走过时，他会一直盯着看。每当父亲问他吃不吃时，他都会咽着口水，毫不犹豫地告诉父亲他不饿，不想吃。
“其实，那时候，能吃到罐头，对于我来说就是最大的梦想。”徐美文一边说着，又下意识地望向推车经过的列车员。
时代变迁，如今罐头已不再是小推车上仅有的售卖品。花生、瓜子、方便面、矿泉水、新鲜水果，小小的推车上，各种售卖品应有尽有。列车上的饭、小吃不断丰富，购买小吃下饭的人也越来越多。人在旅途，也不能亏着胃。
↑赶车的旅客
热水
从锅炉到电热水炉，从列车员分配到自动供应
老一辈人坐火车可能还有这种习惯：上车，到车厢连接处接杯热水，然后才回座位落座。对于这个习惯，王铁英认为，可能与以前列车上热水无法满足供应有关。
王铁英是T次列车上的一名列车员，还有一年将退休。29年来，她奔忙于车厢内，为乘客服务。而热水，是她刚刚工作时最头疼的事情。
原来，电气化改造前，火车上的热水都是用锅炉烧好，列车员再将热水分配到每节车厢，开水无法及时满足乘客需求，是常有的事。但让王铁英没想到的是，没过几年，每节车厢都配了一个电热水炉，热水供乘客自行取用，供应不再是难题。
王铁英的另一项重要工作是打扫厕所，列车上的厕所，也几经变革。
“最早的厕所，要高出车厢地面一些，大小便直排在铁路上，甚至通过厕所的圆孔还能看到枕木。”王铁英告诉记者，最早洗厕所，都是列车员提水冲洗，不仅麻烦，旅客感受也不好。
之后，厕所改成脚踏式水冲，这样列车员的工作相对减轻了，厕所也干净了，但由于直排铁路，沿线的环境仍面临被污染的问题。
“再之后，就变成现在这样，每趟列车都有集便器。”王铁英说，减轻了这些工作负担，列车员也有更多精力为乘客服好务。
科技不断进步，普速列车变成了高铁动车，列车员也变成了“动妹”。王铁英说，她退休以后，还想以一名老铁路工作者的身份，再到沿线走走。
红星新闻记者叶燕闫宇恒摄影报道
编辑陈怡西
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